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| 起源の場所 | 中国 |
| ブランド名 | Tain Turbo |
| 証明 | ISO9001:2000 |
| モデル番号 | RHB5 |
Opel/ISUZU/MAZTAのための良質RHB5 VA180055 VA63A VJ11のターボチャージャーの修理用キット
⇒Turboいいえ:
| VICB |
| VICB0908 |
| VE180027 |
| VI74 |
| VI95 |
| VIAH |
| VB130022 |
| VF130047 |
| VI58 |
| VJ11 |
| VQ22 |
| VB180047 |
| VC180047 |
| VL7 |
| VA55B |
| VA59B |
| VC130016 |
| VL2 |
| VL3 |
| VA180094 |
| VL1 |
| VL10 |
| VL11 |
| VA180055 |
| VA56A |
| VA58A |
| VA58B |
| VA59A |
| VA63 |
| VA63A |
| VA63B |
| VI77 |
| VF3 |
| VF6 |
| VM14R |
| VM15L |
| VM5R |
| VM6L |
| VQ17 |
| VF8 |
| VI34 |
⇒Engineいいえ: 8970385181 / 8944739540/35242060F
⇒によって合われる車: Opel Frontera
Isuzu 兵士
Mazta 626/MX
VM VB
アルファ・ロメオ
フォードVB
スラスト・ベアリングの⇒材料: FCuSn7Pb7
軸受ケーシングの中でスラスト・ベアリングが取付けられ、axialmovementを制御するのに使用されている
（そして動き）圧縮機の車輪とタービン間のタービン シャフトで
車輪。タービンおよび圧縮機の車輪が高速で回るので、スラスト・ベアリング
よくオイルと摩擦を除去するために油を差される必要があり摩耗を防ぎなさい。
ターボ ジャーナル・ベアリングの⇒材料: 真鍮CW713R
また軸受ケーシングの中に置かれて、ジャーナル・ベアリングは放射状の負荷を制御する。
練習は、これそれらがことをターボ（タービン車輪保障することを意味する、の回転部品
シャフトおよび圧縮機の車輪は）支えられ、よろよろしていないで、自由に回れる
あまり。ジャーナル・ベアリングはクリップの忍耐と固定される。
予備のキット
ピストン・リング
ナット
| Hシリーズ | GTシリーズ | Kシリーズ | Tシリーズ | RHシリーズ | Sシリーズ | CTシリーズ | 他 |
| HX25 | GT15 | K03/04 | TD06 | RHF4/5 | S1A/B | CT20 | 3LM |
| HX30 | GT17 | K16/K14 | TD05 | RHB5 | S2E | CT16 | 4LGZ |
| HX35 | GT15-17 VNT | K24 | TD04 | RHC6 | S2B/C | CT9 | 4LE |
| HX40 | GT25 | K27 | TD025 | RHE6 | S2A | CT26 | 4LGK |
| HX50 | GT30/33/35 | K29 | TF035 | RHC7 | S200 | CT12B | 4LGZ |
| HX55 | GT37/40 | K31 | TB25-28 | RHF4V | S300 | ||
| HT3B | GT42/45 | K33 | TBP4 | S400 | |||
| H2C/D | GT18 | K36 | T04E/B | S3B | |||
| H1C | KP35/BV35 | TA45 | S2A | ||||
| KP39/BV39 | TA51 | S2B |
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